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联系我们兴业快线工程的地质环境极端杂乱，被称为 “地质博物馆”，盾构法施工将面临不少难题。中交天和规划研制总院院长靳党鹏介绍，为处理这一难题，中交天和进行了针对性立异规划。在传统的盾构掘进形式中，组装管片与盾构掘进有必要交织进行，极大地约束了掘进功率。经过不断地改进实验，“兴业号”盾构机完成了掘进同步组装，掘进速度较国内外同类配备提高30%-50%。
据悉，工程主线米，施工段地质多为全断面微风化花岗岩地层，且地道规划的最小转弯半径仅为599.5米，突破了国内外超大直径盾构机施工最小转弯半径750米左右的极限。为处理这一世界性难题，中交天和立异使用自动铰接技能，加强了盾构机转弯作业的灵敏度，将最小转弯半径控制在450米内。一起，施工段的地质软硬不均，全断面岩层长度为617米，岩石单轴抗住压力的强度最高达131兆帕，已探测到孤石9处、湖湾断裂带2处，刀具偏磨、刀具碎裂、刀盘卡顿等问题将严重影响施工功率。在优化446把刀具排布的基础上，中交天和开发了针对刀具全生命周期的实时监测体系，有很大成效防止刀具反常磨损及有关问题。
